鮮魚列車の車両を紹介します。
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鮮魚列車が設定されたしばらくの間は 1400形（＊１）、 2200系（＊２）、 2250系（＊３）、 モワ10形、モワ50形（＊４） などの一般車（格下げ車も含む）が鮮魚列車に使用されていましたが、1983年に車号整理が行われて 600形に改番、改造されました。

600形は元2200系のモ601と、元2250系のモ602とモ603、ク503、元1320形のク501、元1321形のク502の６両からなります。
モ601は事故焼失した2200系（2204）の車体載換え車1420形（現在の1420系とは異なります）を 改番したものです。1460系（＊５） と同じ車体で、１両のみの存在です。
モ602とモ603は2250系を改造したものです。
ク501は、1952年に1300形モ1308（＊６） の車体載換え車モ1321形を、1973年にク1320形に改番されたものです。
ク502は奈良電気鉄道（＊７） のデハボ1350形として登場、1964年に京都線特急車680系（＊８） の予備として683系に改番（モ603）、1976年に1321形（ク1322）に改番されたものです。
600形は1989年までに、1481系に置き換えられて廃車されました。

古くなった600形を置き換えるため、1989年に1480系（＊９） ３両編成１本を1481系に改造しました。
主な変更点は、 車体色を赤を基調に窓下に白帯を巻いたものに変更、全車にクーラーを設置、 ク1591にトイレを設置したこと、などです。
製造から40年近くなり寿命を迎えたため、2001年に2680系改造車に置き換えられました。

1481系を置き換えるため、2001年に2680系（＊10） ３両編成１本を改造しました。
主な変更点は、車体色を赤一色に、運転台窓下に白帯を巻いたものに変更、 1481系までは正面に取り付けられていた「鮮魚」の運行板の代わりに、 方向幕に「鮮魚」の表示がされる、などです。
現在は３代目の鮮魚列車として活躍しています。

1972年に大阪・名古屋線用に登場した長距離急行用クロスシート車です。1976年までに４両編成17本が製造されました。1991年から座席をロングシートに変更、一部はL⁄Cカー（＊11） に改造されました。現在も両路線の主力車両として活躍していますが、2680系鮮魚列車が点検等で運転できない場合に、代わりに走ることがあります（毎年７月頃に見られます）。