1990年、架線電圧1500Vへの昇圧と501形を置き換えるため、東急から7000系10両を譲り受けました。
入線にあたり、2両編成化とワンマン化改造（ワンマン運転は朝夕のみ）、回生ブレーキの使用中止が行われました。
一部は中間車に運転台を取り付けて先頭車に改造、7050形・7150形に改番と同時にクーラーが取り付けられました。
2006年に4本が1000形に改造され、残った7003編成は貝塚駅の待合室代わりに留置されています。
（←貝塚  7000－7100  水間観音→）※7003編成のみ現存
（←貝塚  7050－7150  水間観音→）※1000形に改造され現存せず